FuelRate/FuelCon - Système de conditionnement et d'évaluation du carburant
Dans la course à la réduction des émissions de CO2, l'optimisation des conditions de fonctionnement du carburant et sa mesure précise lors du développement des moteurs revêtent une importance croissante. De plus, les moteurs modernes doivent être conçus pour économiser les ressources en réduisant significativement leur consommation de carburant.
Pourquoi ?
Pour relever ces défis toujours plus importants, ENORISE a considérablement amélioré son système éprouvé de mesure de la consommation et du traitement du carburant, FuelCon et FuelRate, en simplifiant sa conception globale et en le modularisant. Cette simplification et cette modularité rendent les nouveaux systèmes hautement évolutifs et constituent un investissement sûr.
L'ENORISE FuelRate présente de nombreux avantages que seul un appareil moderne peut offrir : haute précision, excellente reproductibilité, robustesse, haute résolution… Le FuelRate peut être utilisé pour des tests stationnaires et dynamiques.
Avantages de FuelCon
- Excellente régulation de la température du carburant
- Circuit de carburant exempt de métaux non ferreux
- Facile d'entretien, agencement épuré
- Excellent rapport qualité-prix
Avantages de FuelRates
- mesure dynamique du débit massique
- Haute précision - excellente répétabilité
- Large gamme d'applications (essence, diesel, alcools)
- Tous les composants conducteurs de combustible sont exempts de métaux non ferreux.
- Calibrage facile de la chaîne de mesure
- Peu d'entretien
- Excellent rapport qualité-prix
Paramètres de carburant mesurés
De plus, d'autres paramètres mesurés peuvent être mesurés :
- densité du carburant
- débit volumique de carburant
- débit massique de carburant
- température du carburant
- Pression de carburant
- Valeurs du capteur pour la surveillance du capteur
- Masse de carburant accumulée (réinitialisable)
- Masse de carburant accumulée (compteur continu)
- Débit volumique cumulé (réinitialisable)
- Débit volumique cumulé (compteur continu)
- La consommation réelle est calculée à intervalles de temps définissables.
Installation et maintenance
Le système est conçu pour être facile à installer et à entretenir. Par exemple, l'utilisateur peut remplacer le capteur Coriolis en quelques étapes simples, voire par un capteur différent (plage de mesure différente).
Conditionnement du carburant pour les cycles d'essai transitoires
Le système intégré de conditionnement du carburant est optimisé pour une utilisation dans des cycles de test transitoires et fixe la température du carburant présélectionnée indépendamment des conditions ambiantes par refroidissement ou chauffage.
La conception du système permet le préconditionnement des températures et des pressions dans l'ensemble du système FuelCon/FuelRate avant le démarrage du cycle de test. Ceci améliore significativement la qualité des mesures en début de cycle.
Le système global se compose des sous-composants suivants :
- Conditionnement du carburant
- Mesure de la consommation de carburant par capteur Coriolis
- Bypass
Les composants de conditionnement et de mesure de la consommation sont installés dans un boîtier compact pour montage mural. Le bypass est fourni séparément pour une installation sur site, à proximité du moteur.
Interfaces d'automatisation
Le système est prêt à être connecté et peut être connecté à un système d'automatisation via une interface EtherCAT (en option : CAN, AK, ProfiBUS, CSM, Discrete).
Le FuelRate est optimisé pour les cycles de test transitoires. Sa conception permet le préconditionnement des températures et des pressions dans l'ensemble du système FuelCon/FuelRate avant le démarrage du cycle de test. Ceci améliore significativement la qualité des mesures en début de cycle.
Simulation de la pression d'admission du moteur
Pour simuler les pressions d'admission du moteur, il est nécessaire d'installer une dérivation à proximité immédiate de celui-ci. Le circuit de conditionnement interne du FuelCon est ainsi prolongé jusqu'au moteur.
Une pression amont constante peut être réglée via une soupape de décharge de précision située entre les conduites d'alimentation et de retour de carburant du moteur.
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